O Linea Racing também se destaca por oferecer uma caixa Sadev, de seis marchas sequenciais, específica para corridas. Outra diferença significativa, se comparado com o modelo das ruas, está no seu peso total, 1.035 kg contra 1.305 kg do T-Jet (descontinuado em 2011). A eliminação da “gordura” fica por conta de componentes específicos para competição, como o “santoantonio” (estrutura tubular interna para proteção ao piloto), cinto de segurança de seis pontos e banco “tipo concha”, o Linea Racing abre mão de todo o conforto aplicado nos carros de rua.
| LINEA RACING 1.4 16V T-JET | |
| Motor | |
| Posição | Transversal, dianteiro |
| Número de cilindros | 4 em linha |
| Diâmetro x Curso | 72,0 x 84,0 mm |
| Cilindrada total | 1.368,3 cm³ |
| Taxa de compressão | 9,8:1 |
| Potência máxima (ABNT) / regime | 230 cv / 6.400 rpm (etanol) |
| Torque máximo (ABNT) / regime | 29,4 Kgfm / 5.500 rpm (etanol) |
| Nº de válvulas por cilindro | 4 |
| Eixo de comando de válvulas | Dois no cabeçote |
| Combustível | Etanol |
| Injeção Eletrônica | Magneti Marelli, multiponto, sequencial |
| Câmbio | |
| Número de marchas | 6 à frente e uma à ré |
| Relações de transmissão | 1ª - 3,416 |
| 2ª - 2,214 | |
| 3ª - 1,578 | |
| 4ª - 1,238 | |
| 5ª - 0,964 | |
| 6ª - 0,851 | |
| Ré - 2,812 | |
| Relação de transmissão do diferencial | 3,615 |
| Tração | Dianteira com juntas homocinéticas |
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